“库存撑不过三个月”“高管急得转行卖车”……最近，关于小米汽车“订单告急”的传言满天飞，甚至有人断言：小米SU7热度已过，雷军神话要破？
但真相呢？ 恰恰相反！
据最新数据，小米汽车当前订单储备约 10万台，可支撑3个月交付——这在2026年普遍“现车甩卖、以价换量”的车市中，堪称 行业顶尖水平！要知道，多数新势力早已无单可交，只能靠展厅现车清库存。而小米YU7标准版提车仍需 14–17周，刚需热度肉眼可见。
至于1月交付量环比下滑至3.9万台？别慌！这主要是因为 初代SU7停产、YU7产能爬坡的正常切换。更关键的是，小米的降幅 远低于行业平均，抗跌能力稳居新势力头部。雷军直播回应时直言：“一季度本就是淡季，当前成绩已属不易。”
而那条引爆舆论的“高管朋友圈喊话转行卖车”？实为小米集团参谋长潘九堂参与 车主推荐活动的幽默调侃，却被断章取义，硬生生炒成“订单危机”。网友笑称：“这届黑子，连玩笑都听不懂。”
事实上，小米正加速产品矩阵布局，YU7系列产能持续释放，智能生态协同效应日益凸显。所谓“需求疲软”，不过是把 产品迭代的阵痛期，误读为市场退潮。
当别人在清库存，小米还在等提车——这到底是危机，还是底气？
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